○なんだか変だなぁ nissan 180sx クラッチの修理
クラッチ（カバー ディスク）が壊れたのではなくて
クラッチペダルがおかしいのです！
この状況↓
もっと大きく！
こちら！ ↓
奥様のマシン（180SX）を敷地内で移動している時
違和感を感じて じーーーーーっと 確認していたら
クラッチペダルの位置が変だというところに行き着きました
これって 13あるあるデスよね！
（S13 PS13系でよくあるトラブル）
思い起こせば ずいぶん昔 自分のシルビアの修理を事を思い出しました
きっとブラケットの溶接部付近が割れて ホニャララだな～ って
という事で早速分解して部品の確認を開始しました！
その昔 あの頃は『取れないなー 取れないなー』って半日くらい
取り外すのに時間が掛かっていました けど
今回はあっさり外せました！ 何故だ！
そして取り外して確認したら？
画面の左側の所が割れていました
どのくらい曲ったのか比較したくて
写真を撮っておきました
拡大！
曲がりがひどいー！！
錆もひどいー！！
という事で溶接をして修復する事となりました
この日は天候がよかったので
お外で溶接しました
溶接は難しいですし楽しいですね
今回の部品（部分）は板の厚みが薄めの物で
慣れない私は部材を溶かし思いっきり穴を開けました
反省です！
溶かしてしまってからはじめて気にする
溶接機の電圧を低くして 実行 溶かす →
溶接機の電圧をもう少し低くして 実行 溶かす →
溶接機の電圧をもう少しもう少し低くして 実行 できた！
↑
これ 何かに似ていませんか！？
雨の日のウェット路面コーナー進入スピート
スピンしてから初めて気にする
進入速度を低くして 実行 スピン →
進入速度をもう少し低くして 実行 スピン →
進入速度をもう少しもう少し低くして 実行 上手くいった！
溶接の先生が居て 今回の作業を見守ってくれたら
きっと早い段階で指摘アドバイスしてくれたんだろな(笑)なんて
（低い電圧から行きましょう！とか）
何とか形になりました
修理前 修理後比較します
このあと錆取りして 錆止め塗装し
その後元どうりに取り付けました
修理前↓
拡大！
修理前↓
ペダル同士の間隔も普通？っぽくなり
クラッチを踏んだり
クラッチのつながりもしっかり確認して 完了です！
今回の件をじっと考えてみたのですが
あの割れた部分が影響して
クラッチの操作を濁らせていたのではないか！
（ドライバーの操作と車の応答のシンクロ）
と言うことに気付きました
奥様には申し訳ない状況で走行いただいてました･･･
それから 広い範囲で物事を考えた時ですが
あのまま気づかずに走り続け
どこかの場面で大きく壊れて
走行不能になったら？
とか
壊れた→コースアウト
壊れた→スピン
走行会などで誰かに迷惑をかけてしまったのでは？！
と思うとぞっとします･･･
奥様に怪我してほしくありませんし
加害者にさせてもいけませんし
何事も無くて本当によかった･･･
そんな事も考えました
S13系に乗っている皆様も
大事な愛車 一度チェックをしてあげて下さい！
あと部品を取り外した時に
ついでに撮影したのがコレです
ちびっ子ドライバーの強い味方！
クラッチ強化ゴム の取り付けた裏側です
こんな風に取り付いてます の図です
これって本当に便利なパーツですよ！
チェックしてください
以上 なんだか変だなぁ の日記でした
ＴＫ
